Paul Watson / La condamnation internationale de la navigation mondiale augmente alors que 47 baleines sont confirmées mortes à l’Île Maurice…

0
650

Paul Watson

Le Stench de l’Incompétence sur les rives de l’Île Maurice

Commentaire du capitaine Paul Watson

Sea Shepherd a une équipe sur l’île Maurice qui surveille tranquillement la situation. Les ONG doivent garder un profil relativement bas à Maurice ou risquer d’être expulsées du pays. La réponse du gouvernement de Maurice à cette catastrophe a été par dessus tout incompétente. Le manque de réponse de la compagnie navale Nagashiki et de l’opérateur japonais Mitsui O.S.K. Lines a été particulièrement remarquable. La seule chose que les deux entreprises japonaises ont dit c’est qu’elles ′′ regrettent le dérangement à Maurice. » Pas un mot sur les morts massives des baleines et des dauphins et la destruction des récifs et des mangroves.

Combien de plus de ces horribles incidents maritimes faudra-t-il avant que le monde ne prenne des mesures responsables pour prévenir de telles tragédies ? Nous n’avons rien entendu de l’ONU, mais encore une fois le programme des Océans des Nations Unies est fortement financé par la Fondation Nippon. Je l’ai découvert quand l’ONU a annulé ma présentation lors de la Journée de l’océan il y a quelques années à cause des objections de la Fondation Nippon.

Tout navire transportant du carburant de soute ou transportant du pétrole lourd doit être contrôlé par satellite à tout moment pendant le transport. En ce jour et en ce moment de la technologie moderne, la seule raison pour laquelle ces incidents continuent de se produire est l’erreur humaine.

Comment l’un des plus grands navires du monde, entièrement équipés d’aides à la navigation et équipés par un équipage professionnel, exploité par une entreprise de plusieurs milliards de dollars, finit-il par entrer en collision avec une île au milieu de l’océan Indien ?

Les habitants de l’île Maurice qui risquent leur santé en tant que bénévoles doivent être indemnisés par ces deux compagnies maritimes japonaises pour ce qu’ils appellent le ′′ désagrément ′′ qu’ils ont causé. Je pense qu’ils ne paieront pas un seul yen de plus qu’ils n’en ont besoin et au lieu de cela, le gouvernement japonais versera un important paiement d’aide étrangère au gouvernement de l’île Maurice, dont très peu d’accès aux bénévoles qui travaillent actuellement pour nettoyer lignes de première ligne.

Paul Watson…

https://www.forbes.com/sites/nishandegnarain/2020/08/31/international-condemnation-of-global-shipping-grows-as-47-whales-confirmed-dead-in-mauritius/?fbclid=IwAR0IFSszquMBY1orK-cp3YDLgdnarg9L95-X9ZR4jyObpOBfIJMtIc7l9xY#559276da79a8

Contributeur Nishan Degnarain

MAURICE-ENVIRONNEMENT-PROTEST-CATASTROPHE-OIL
Grande manifestation devant le bureau du Premier ministre mauricien à Port Louis, le 29 août 2020, … [+] AFP via Getty Images

Lundi, il a été révélé que 47 baleines avaient été retrouvées mortes le long de la côte sud-est de Maurice, y compris des femelles gravides et des juvéniles . Les chiffres continuent d’augmenter chaque jour, autour du site du crash et du naufrage de la section avant du Wakashio .

Cela intervient au milieu du secret extrême de l’opération de sauvetage de l’arrière du navire, d’élimination du pétrole extrait et de nettoyage du pétrole le long de la côte. Le manque de transparence sur les méthodes utilisées pour le nettoyage soulève des préoccupations supplémentaires concernant tout risque à plus long terme lié à l’utilisation de dispersants chimiques. Des comparaisons sont actuellement établies entre le nettoyage à Maurice et la marée noire et l’opération de nettoyage étouffées au Venezuela au début du mois dans sa célèbre réserve nationale de Morrocoy .

Déjà, la décision controversée de couler délibérément la section avant du Wakashio dans un endroit non divulgué au large de Maurice était déjà préoccupante . Deux jours plus tard, des dizaines de dauphins et de baleines morts ont commencé à dériver morts sur les côtes de Maurice.

Préoccupations concernant l’opération de sauvetage de Wakashio

29 août 2020: plus de 100000 manifestants dans les rues de la capitale mauricienne, Port Louis, protestant contre la mort d'un grand nombre de mammifères marins suite à une importante marée noire
29 août 2020: plus de 100 000 manifestants dans les rues de la capitale mauricienne, Port Louis, … [+] Beata Albert

  •  Cela fait suite à des manifestations majeures le week-end à Maurice et autour de ses ambassades dans le monde le week-end, qui ont attiré plus de 100 000 manifestants  (environ 10% du pays) selon un rapport du journal britannique Independent . Les manifestants avaient marché pacifiquement dans les rues de la capitale, exigeant justice et responsabilité pour l’impact environnemental de la pollution, y compris les baleines et les dauphins morts.
  • Cela intervient alors que l’ONG internationale océanique Sea Shepherd a révélé qu’il y avait plus de 203000 tonnes d’eau de ballast à bord du navire lorsqu’il a heurté les récifs de Maurice (200 fois la quantité de pétrole qui a fui). Compte tenu des préoccupations et des lois internationales créées ces dernières années pour arrêter la propagation nocive des maladies marines par le rejet des eaux de ballast, il est difficile de savoir si ces eaux de ballast ont été retirées du navire en toute sécurité. Le propriétaire du navire, Nagahsiki Shipping, n’a pas répondu aux demandes de commentaires des médias.
  • Dans le même temps, il est également signalé localement que l’équipe de sauvetage pourrait avoir utilisé des explosions sismiques dans les zones sensibles autour de la côte mauricienne dans le cadre de l’opération de sauvetage. C’est une région réputée pour ses sites de nourrissage de baleines, et plusieurs femelles de baleines à tête de melon et juvéniles ont déjà été retrouvées échouées ces derniers jours. S’il est vrai qu’un tel dynamitage sismique a été entrepris, des questions sérieuses devront être posées sous l’autorité de qui ces tests ont été effectués, et si une évaluation approfondie de l’impact environnemental de la zone a été réalisée avant le test, alors qu’il y a des dizaines de Hôtels de luxe cinq étoiles le long de la côte est de l’île Maurice qui offrent aux touristes des excursions d’observation des dauphins et des baleines dans la région .

Critique des ONG internationales sur le transport maritime mondial

Travaux en cours pour retirer le pétrolier-soute Delfi chaviré de la mer Noire à Odessa
26 AOÛT 2020: La société Transship effectue des travaux de dépose du pétrolier-soute Delfi chaviré … [+] Konstantin Sazonchik / TASS

La communauté internationale des ONG a également commencé à soulever de sérieuses questions sur le rôle de l’industrie mondiale du transport maritime dans cet incident. Dans une déclaration à Forbes, une ONG mondiale de protection des océans, Ocean Conservancy a appelé à une enquête complète et indépendante sur la mort des baleines et des dauphins à l’île Maurice. 

Chris Robbins, responsable des initiatives scientifiques chez Ocean Conservancy et qui a travaillé pendant une décennie sur la réponse aux déversements d’hydrocarbures et la restauration des écosystèmes après la  tragédie de BP  Deepwater Horizon , a souligné le risque pour les dauphins, en particulier à la suite d’un important déversement de pétrole.

«Les mammifères marins comme les dauphins faisaient partie des espèces marines les plus gravement touchées par la catastrophe de Deepwater Horizon et le rétablissement devrait prendre des décennies. Les mammifères marins sont exposés aux toxines contenues dans l’huile par inhalation, ingestion, aspiration et absorption cutanée, entraînant une mort immédiate ou des effets sublétaux tels que des maladies pulmonaires, des lésions du système immunitaire et des troubles de la reproduction.

Dès le départ, Ocean Conservancy a reconnu que la surveillance à long terme est essentielle pour suivre le rétablissement des espèces touchées telles que les populations de mammifères marins, ainsi que de l’écosystème marin en général. Les dauphins vivent longtemps et, comme nous l’avons vu dans le nord du golfe du Mexique, les effets sur la santé du déversement pourraient se répercuter sur les populations locales de dauphins pendant des années.

Dé-carboniser la flotte maritime internationale

GRANDE-BRETAGNE-ENVIRONNEMENT-CLIMAT-SHIPPING-MARITIME
Des militants du groupe d’action climatique Extinction Rebellion manifestent devant l’International … [+] AFP via Getty Images

Ocean Conservancy a également appelé à une réforme audacieuse du transport maritime, faisant écho aux appels d’autres groupes environnementaux internationaux tels que Greenpeace , le WWF et Sea Shepherd , citant le carburant des moteurs lourds utilisé comme l’une des principales raisons pour lesquelles cette catastrophe était si étendue.

«Dans l’incertitude actuelle quant à l’utilisation de la science pour évaluer l’impact de la marée noire à l’Île Maurice, une chose est claire: nous devons passer rapidement des combustibles fossiles aux énergies renouvelables. Cela inclut, en priorité, la décarbonisation de la flotte maritime internationale.

Nous estimons que la décarbonisation totale doit avoir lieu d’ici 2034 pour rester dans les limites de l’objectif de 1,5 Celsius fixé par l’Accord de Paris. Par conséquent, cela impliquera de remplacer tous les navires utilisant du mazout lourd (mazout lourd) par des carburants verts plus propres comme l’hydrogène ou l’ammoniac, ce qui réduira également considérablement le risque de déversement affectant les mammifères marins.

 Le Japon et la société japonaise Nagashiki Shipping, propriétaires du MV Wakashio, ont un rôle clé à jouer dans tout cela. En tant que l’un des plus grands pays de construction navale avec la Chine et la République de Corée, le Japon peut fixer les normes pour empêcher le prochain Wakashio et s’engager publiquement à accélérer le calendrier international de l’OMI pour une décarbonisation complète. Ce déversement devrait être un signal d’alarme pour toutes les nations de construction navale. »

Cette déclaration d’Ocean Conservancy, fait écho à l’appel du WWF pour la justice pour l’océan, y compris les appels à la réforme du régime des «  pavillons de complaisance  » , un système dont beaucoup soutiennent depuis des années et qui a permis aux armateurs de se comporter en toute impunité sur les océans du monde. Un éventail d’ instruments juridiques et financiers a été mis en évidence par le WWF pour expliquer comment un pays comme Maurice peut tenter de restaurer cet écosystème unique, sur la base d’autres leçons tirées de l’océan Indien occidental.

Avertissement concernant les dommages collatéraux dus aux opérations de nettoyage des déversements d’hydrocarbures

Déversement de pétrole de British Petroleum
8 JUIN 2010: La nageoire d’un marsouin est mouchetée d’huile le 8 juin 2010 dans les eaux du golfe de … [+] Getty Images

Chris Robbins d’Ocean Conservancy est allé plus loin et a mis en garde contre de nombreux effets secondaires d’une opération de nettoyage d’un déversement de pétrole qu’il avait appris de la tragédie de BP Deepwater Horizon , qui a fini par causer encore plus de dommages.

Il les a énumérés dans un article sur le site Ocean Conservancy où il a énuméré un plan en cinq points , sur la façon dont l’Île Maurice devrait penser à sa réponse à la marée noire de Wakashio .

«Il y a quelques leçons à tirer du golfe du Mexique après la tragédie de BP Deepwater Horizon qui peuvent être appliquées à la tragédie qui se déroule à Maurice sur la façon de réagir au déversement du point de vue de la réponse, du nettoyage, de la documentation des dommages, de la responsabilisation de la partie responsable. et l’élaboration d’un plan de restauration à long terme.

Jusqu’à présent, il n’y a eu aucun commentaire supplémentaire de la part du propriétaire du navire, Nagashiki Shipping Company, ou de l’opérateur du navire de plusieurs milliards de dollars qui avait loué le navire, Mitsui OSK Lines , sur la mort des dauphins ou des baleines.

Notamment, il n’y a pas eu non plus de déclaration publique sur la marée noire de plusieurs autres grandes organisations de l’ONU ou d’autres organisations de protection des océans, 37 jours après le début de cette crise écologique majeure .Nishan Degnarain

Laisser un commentaire